سوت قطار باری استانبول، تهران، پاکستان به صدا درآمد
قطار باری ترکیه-ایران-پاکستان با نام کریدور اکو 14 اسفند 1399 پس از 11 سال توقف از ترکیه حرکت خود را آغاز کرد. محسن صیفی رایزن اقتصادی سفارت جمهوری اسلامی ایران در ترکیه در مورد اهمیت بازگشایی دوباره‌ی این خط دراقتصاد سه کشور توضیح داد. او در این مورد گفت: قطار باری این کریدور با حمل ۱۵۰۰ تن در مسیر رفت و برگشت، میتواند هزینه انتقال بار بین ۳ پاکستان، ایران و ترکیه را تا ۳۰ درصد کاهش و در زمان کوتاهتر از مسیر دریایی، حجم تبادلات تجاری ۳ کشور را تا ۵۰ درصد افزایش دهد.
صیفی به توافقات تجاری جدید ایران و ترکیه نیز اشاره کرد و گفت به دلیل این توافقات تجاری خط قطار باری ترکیه-ایران-پاکستان میتواند کمک شایانی به معاملات میان ایران و ترکیه بکند. براساس این توافقات جدید قرار است حجم تجارت ریلی بین دو کشور از 600 هزار تن به به یک میلیون تن برسد؛ قطعا برای رسیدن به این میزان تجارت کریدور اکو نقش به سزایی خواهد داشت.
محسن صیفی با اشاره بر اینکه این خط قطار میتواند راه ابریشم جدید باشد گفت: این مسیر راه ابریشم جدید برای انتقال بار از چین به اروپا از طریق کشورمان را هموار کند. حرکت قطار‌های باری این کریدور از سال ۲۰۰۹ به دلایل امنیتی متوقف شده بود. قطار باری کریدور اکو، میتواند در یک مسیر رفت، بار مسیر ۴۵ روز دریایی را ۱۲ روزه به مقصد برساند.
ایران مهم‌ترین شریک تجاری ترکیه در منطقه
همچنین براساس وبیناری که در 15 بهمن برگزار شد؛ ترکیه در مورد اینکه ایران مهم‌ترین شریک تجاری او در منطقه است توضیح داد و همچنین گفت: ایران و ترکیه براساس توافقی که انجام داده‌اند به دنبال این هستند تا حجم معاملات را بین دو این کشور به 30 میلیارد دلار برسانند. قطعا یکی از راه‌هایی که این دو کشور بتوانند به این حجم از معاملات برسند تجارت ریلی از طریق فطار بار ترکیه-ایران-پاکستان است.
برای اطلاعات بیشتر در مورد این موضوع این مقاله را مطالعه کنید.
